武威不押车汽车贷款173—5142—1315刘经理(微信同号).。汽车抵押贷款 车主急用钱选择,最高200万额度,快至一天到账 为什么会有这么巨额的优惠?提到入门的豪华B级车,很多人首先想到应该都是BBA,凯迪拉克、英菲尼迪和沃尔沃只能算是2线的豪华品牌,就连宝马3系的优惠都不小,这些品牌不优惠大点怎么活?其次,现在市面上最热的车型是SUV,SUV空间大,视野开阔,通过性好,从销量可以看到,20多万的预算,更多人的选择还是SUV,一定程度上蚕食了豪华品牌轿车的市场份额。最后,国产后的豪华品牌车型成本降低,有下探的空间。为了表明豪华品牌的身份,定价不能降低,只能通过优惠把价格降下去。
这些车型的产品力是没有问题的,既然20来万都可以买到豪华品牌的中型车了,为什么还要买帕萨特迈腾呢?
沃尔沃可以说是一个相对冷门的豪华品牌,不过其出色的安全性还是得到消费者的一致认同,沃尔沃S60L在国产之后,依然继承原厂的高水准,整车做工、安全配置、空间方面和同价位的主流豪华品牌相比也不会吃亏。沃尔沃S60L稳重大气、棱角分明的外观设计和前置前驱的驱动形式就让人感觉不是走运动路线,不过动力选择比较多,有1.5T和2.0T高低功率版本,1.5T的动力表现比较一般。沃尔沃S60L给人的感觉就是很均衡,如果问S60L有什么突出的卖点的话,无疑就是超高的安全性和舒适的驾驶感受,加长轴距后的后排空间也很可观,性价比还是不错的。
有人说是颜值,有人说是气场,有人说是空间,有人说是功能性。从一个媒体人的角度来看,这些观点都没说到点子上,个人觉得,口碑,才是中国人买车的最重要考量标准,中国人对口碑的重视程度已经到了魔怔的程度,这导致销量好的车,销量越来越火爆,销量差的车,越来越无人问津。这本来是一种良心的市场竞争形态,但也埋没了很多原本质量不错的良心产品。
法系车销量一直上不去,原因有很多:其一,在人机工程上有很多反人类设计,很不符合国人的用车习惯;其二;板车后悬居多,缺乏调校潜力;翻来覆去1.6T/1.8T,Hold不住高端车。雪铁龙C6作为法系的旗舰轿车,解决上面上面三个短板中的两个,可谓是一种突破。首先,C6是一款高度国产化的车型,在人机工程上充分考虑国人的用车习惯,外观内饰的细节设计,做工用料、隔音降噪等等也非常符合人们对高端/豪华的定义,这方面已经完全不输别克君越、大众迈腾。其次,底盘悬架上,C6也是PSA产品序列中为数不多使用多连杆独立后悬的车型,甚至还配上了液压衬套,颠簸路面的后排舒适性、高速激烈驾驶的悬架支撑性都非常不错,有高端商务车的感觉。
至于动力,PSA确实没有定位高端的汽油发动机,那台1.8THP也只是1.6T扩缸后的产物,对C6来说仅仅算够用,不拖整车驾驶感受的后腿罢了,对比迈腾2.0T+DSG,君威2.0T+9AT,如果考虑入手高配车型的话,C6在动力总成上确实不占优势。
豪华运动中型车的标杆是宝马3系无疑,但虎哥觉得1.5T的宝马3系动力还是差了点,如果预算相对有限的话,凯迪拉克ATS-L其实是性价比更高的选择。凯迪拉克ATS-L自推出以来矛头就直指宝马3系,钻石切割的外观设计硬朗个性,颜值方面没得说。操控也没得挑剔,前置后驱、50:50的车身前后配重、轻量化的车身、可调节软硬的MRC电磁感应悬挂,还有全系标配的最大马力279Ps的2.0T发动机,账面数据在同级别车型可谓名列前茅,宝马3系 330i也才252Ps。悬挂是运动化的调校,整体感很强,驾驶方面几乎让人挑不出什么毛病。
作为与C级、3系、A4L对标的车型,英菲尼迪Q50L的空间和动力方面并不输对手。英菲尼迪Q50L的颜值颇高,车头给人的感觉比较凶悍,运动化的定位很明显,全系只配一台2.0T的涡轮增压发动机,这台发动机来自戴姆勒,和奔驰C级上搭载的型号相同,是德国原装引进,账面数据虽然不及凯迪拉克ATS-L,但对比宝马3系和奥迪A4L也不落下风,匹配的7AT变速箱同样来自戴姆勒公司,整体的动力表现还是很强劲的,还是大后超,不乏驾驶乐趣。此外,英菲尼迪Q50L加长轴距后达到了2898mm,后排空间很出色。
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